【記者蔡智銘／綜合報導】行政院院會3月7日通過《道路交通管理處罰條例》修正草案，調整交通違規記點、檢舉等措施，未來臨停等最高罰鍰在新台幣1200元以下的十項輕微交通違規不開放民眾檢舉，也不記點，引起正反不同看法，多數駕駛人對於可能違規不受罰，都表示歡迎，但行人路權團體則怒批政府失職，是「被民意挾持的傀儡」，決定再走上街頭抗議，去年選前的「還路於民大遊行」後，交通改革原地踏步，讓社會大眾對於台灣「行人地獄」的改革之路充滿悲觀的看法。
交通違規檢舉、記點新制去年6月上路，雖有效改善道路交通安全，降低交通死亡人數，但因檢舉交通違規案量暴增，且嚴重影響職業駕駛人工作權，並且集結上街抗議，加上記點制度也因道路實際環境配套措施尚未完備衍生實務問題。
根據交通部公路局的統計資料，去年6月30日至12月31日，也就是交通新制上路半年，擬修法將罰鍰1200元以下不再開放民眾檢舉的交通微罪，檢舉數量就有184萬件。另外，同期有350萬人次因交通違規被記點，其中記滿12點被吊扣駕照有7300人。
為此，行政院會通過《道路交通管理處罰條例》第七條之一、第六十三條、第六十三條之二修正草案， 未來共10種1200元以下輕微違規不開放檢舉，另修正第63條，當場舉發始予記點，逕行舉發（含科技執法及民眾檢舉）不予記點；自費參加講習扣抵點數2點，由1年1次為限提高為1年2次。
然而，此一政策被民眾黨黨主席柯文哲批評是「懶惰政府」，更引起不少行人路權團體不滿，質疑台灣每年車禍死亡超過三千人，政府說要改善「行人地獄」、「交通地獄」，卻替違規的駕駛人「 開後門」，痛批總統當選人賴清德、交通部長王國材去年在「還路於民大遊行」承認政府做得不好，還給出2030死傷減半的承諾，現在卻大開倒車，揚言要發起北中南串聯抗議行動，再度走上街頭。
交通部長王國材表示，這是現階段道路交通環境改善前的權宜調整，希望在道安與民怨中找到平衡點，接下來立法院審查仍可以討論。
台灣的交通混亂的問題雖然臭名遠播全世界，而且每年死於交通意外的人數超過三千人，更造成數萬人受傷，加重醫療資源負擔，許多學者專家視為國安問題，但多數老百姓似乎並未警覺，還對於修法微罪不罰給予支持，讓許多長期致力推動交通改革都感到十分憤怒與無奈。
根據行政院通過《道路交通管理處罰條例》修正草案，未來將不開放民眾檢舉記點項目包括︰
一、機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽。
二、騎機車手持行動電話通話。
三、汽機車駕駛人手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全。
四、倒車未顯示燈光或不注意行人，以及大型車倒車無人在後指引。
五、在橋梁、隧道、圓環、障礙物對面、人行道（包含騎樓）、行人穿越道、快車道臨時停車。
六、在交岔路口、公共汽車招呼站10公尺及消防車出入口5公尺內臨時停車。
七、不依順行方向或併排臨時停車。
八、在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道（包含騎樓）、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內停車。
九、在機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前停車。
十、於身心障礙專用停車位違規停車。
行人路權團體認為，其中第2項手持電話通話、第4項大車倒車無人指引、不注意行人，都是非常危害道路安全的違規樣態，無法理解行政院竟然會通過該項目不得檢舉。
此外，第5.6.7.8.9項更是完全開放違規停車在人行道、行人穿越線、路口、公車站、消防栓等地，都不再開放檢舉和記點，不僅侵害弱勢用路人權益、對守法駕駛不公、變相放任違規，在這些地方一但發生意外都會是嚴重死傷的事故。
更離譜的是第10項「於身心障礙專用停車位違規停車」甚至也列入不開放，在為違規者大開後門之虞，連身障者權益也犧牲，令人無法理解。
