【記者官達里／台中報導】台中市自盧秀燕市府上任以來，一直主打的「雙十公車優惠」。，市議員陳俞融、陳淑華、陳雅惠、張芬郁、謝家宜、蕭隆澤等人今日在議會質詢時指出，台中市主打的「雙十公車優惠」，光是今年（115年）統計至5月，就已經補助8.08億元！此外，統計至七月止，市府還發放了高達2.9億元的虧損補貼給公車業者，合計10.9億元。這還不包含為了推動綠能，市府在111年度與110年度針對台中客運與巨業交通等業者發放的電動公車購車補助，總計高達2,602萬400元。陳俞融指出，公車補助持續發放，但公車品質不能淪為空頭支票。
陳俞融批評，市府每年砸下數十億元預算與虧損補貼，公車服務品質卻持續惡化。根據市府資料，公車經費決算數，112年24億2,697萬元，113年23億4,539萬元，114年為21億7,608萬元；然而同期虧損金額卻是逆勢攀升，112年8億35萬元，113年8億5,974萬元，114年更飆高達9億4,719萬元，三年虧損增幅18%。錢一直補，虧損卻愈補愈大洞。
陳俞融提到，市民對公車的信任度急速流失：搭乘人次112年還有8,441萬人次，113年跌至8,260萬人次，114年更跌破8,100萬大關，僅剩8,081萬人次，兩年間流失整整360萬人次。
陳俞融提到，為解決駕駛荒，市府在112年及114年兩度調整公車運價及合理營運成本，替駕駛員加薪共8,000元以上，但 114年7月運價調整前，駕駛員額為1,235人，到115年4月僅增加至1,270人，短短大半年僅增加35人，增加率只有2.8%，交通局書面回覆卻自滿表示這「顯示有效吸引民眾加入市區公車駕駛行列」，根本是自我感覺良好。交通局同時坦承，目前駕駛員人數與應聘人數差距僅降至1成，換算應聘人數逼近1,400人，代表現在仍有超過百人的缺口未補齊。
陳俞融也指出，公車路線如232、261、164、267、278、821、264、183、165、219等10條路線，準點率明顯不佳，市府卻未提出具體改善時程。而客運業者因服務態度不佳遭開罰的金額，每年竟僅約4萬元，這樣的裁罰力道，如何真正嚇阻業者？陳情案件中「投訴不成立」或「駕駛無過失」的件數，113年約1萬件，114年攀升至1.2萬件，115年至今更已達0.8萬件，顯示市民對公車服務的不滿持續累積、未見改善。
陳俞融強調，光是「不成立」的投訴就高達近3萬多件，這代表背後有更驚人的整體客訴量，顯示市民對公車服務現況，如脫班與誤點，已處於極度不滿的狀態。大量的投訴甚至也消磨司機工作熱情，更加惡化公車司機招募難度，形成惡性循環。
陳俞融提到，先前六月台中客運所屬的雙節公車甚至發生了車身連接口「漏水」的荒唐情形，但依照「115年度台中市公車評鑑指標」。發生了漏水這種離譜事件，在扣分項目中，發生「其他負面服務相關新聞」最多也只能扣1分！
陳俞融批，台中客運光是幾條路線的電動車補助就拿了上千萬元，結果雙節公車漏水上新聞，在評鑑上卻不痛不癢地只扣個1分！這種如同「紙老虎」般的評鑑與裁罰機制，難怪業者根本不怕。
陳俞融呼籲，市府不能只會花錢補貼，必須從根本解決調度問題。並加速評估採單一業者經營或多家業者聯合經營可能性。但若司機人力不足的破洞不補齊，再多的路線裁切調整與班距優化，對市民而言都只是畫餅充飢。市府應提出更積極的公車系統重整計畫，確保每一分公帑都能真正換來市民準點、可靠的乘車權益。
交通局葉局長回應，免費公車和虧損補助一個增加一個減少，但這幾年駕駛數下降，班次就會跟著降，造成班距變長，對於運量流失就會產生一定影響，因為台中公車發展一路從核心區擴增，所以公車路線很長，這在以前公車司機數量夠時不會有問題，針對公車司機數量，目前有微幅增加幾十位駕駛，但認為不可能回到以前榮景，目前增加公車司機福利都是先以穩定為主不要流失。
