【記者蔡智銘／綜合報導】南投草屯的「示範道路」在媒體曝光後，引起各縣市民眾感嘆：應該向「內地」學習，更有鄰近的台中市網友分享剛完成不久的太平市民大道大嘆：「台中市還在三流設計，真丟臉！」「台中是不入流吧。屬於障礙賽跑道，只能蛇行開法」、「台中的分隔島跟路障一樣」、「看看中清路 每次去親戚家都要經過的扭扭路」。
網友說，在網路打上「馬路扭來扭去」、「扭扭車」等關鍵字，馬上就能找到「台中市」，顯現民眾對於台中市道路標線歪七扭八非常不滿，「想開直線都很難」，雖然民眾抱怨連連，但市府卻並不重視，面對議員提問，也僅對外表示，考量車流順暢及路口安全，交通局將檢視路口整體因素，與建設局合作減少分隔島或利用槽化線設置偏心左轉道，逐步改善左轉道問題，但並沒有具體作為。
根據市府的資料顯示，全台中自111年到目前112年8月為止，偏心左轉專用道只有新增48處，其中舊市區只有6處，少得離譜。根據道安資訊網資料統計，台中市112年1至6月小型車交通事故肇因未注意車前狀況件數為1780件、343人死傷，恐怕也跟這狀況有關。
退休老師劉小姐，開車直行一條線，要轉彎再靠邊，這樣簡單的常識，在台中根本行不通，台中用路人常常會遇到「扭扭路」，汽機車都深受其害，常常直走開一開就「突然」變左轉專用道路，經常開的人都會搞錯，更別說是從外地來的旅客！
台中市民陳先生說，台中市主要道路的設計真超爛，左轉車輛多的時候，全部卡在後段直線車道無法前進，因為直線車道前端無法左轉，若左轉則違規，所以車多時根本造成後面大塞車，不知道那個自以為是的學者設計。
上班族王先生表示，比起先進國家和都市，台中市道路設計只能用「蠻荒」兩字來形容一大堆佔據馬路、意義不明的分隔島、路樹，不但壓縮行車空間，也阻礙行車視線，早就該移除，多出來的空間還可以用來增設人行道，改善行人地獄的問題。
