【記者蔡智銘／綜合報導】民進黨立委羅致政今年四月初在立法院質詢時，就曾盤點道路設計亂象，並指出我國交通意外死亡數高於鄰近國家，不能只歸咎民眾，政府也有責任。羅指出，台灣的交通意外死亡數過高，每十萬人交通死亡數超過12人，是韓國的2倍、日本的6倍，堪稱「國家危機」。
羅致政說，現行法規透過提高罰則、要求用路人，似乎把責任歸咎於民眾，根據交通部2022年公布的成年人小型車事故肇因排行，「未注意車前狀況」高居第一，台灣的道路、標線、標誌、號誌等設計有無問題，應該重新檢討，以更符合用路安全和友善設計。羅致政並列舉多處道路、標線、標誌、號誌設計亂象；王國材則頻頻表示，設計有問題，一定要改進。
針對規範交通設置的法源依據，《道路交通管理處罰條例》羅致政批評，這些規範在日本、英國、新加坡都非常清楚，反觀我國原則太抽象、圖說不明、要求不清，例如《交通工程規範》提到，適當判讀距離、足夠反應時間、或是快速辨識標誌意義，「因地太致宜了！施工工人隨便調」。
儘管立委提出嚴厲的批評，但交通部長王國材只以「部分道路設計的確有問題，後續一定要改進」來回應，但至今無實際作為，讓許多關心台灣交通問題的民眾十分失望。
甚至讓更多關心台灣交通問題的民眾不滿的是，王國材曾表示「減少交通事故，交通安全教育的重要性占7成」，直接排除交通部的責任，連民眾黨立委邱臣遠都看不下去批評，良好安全的道路設計及工程應該是交通最重要的部分，觀念教育當然很重要，但在王國材眼中，改善工程效果只占1成，執法占2成，教育卻占7成，但軟硬體如果都得不到長官關愛的眼神，道路設計無法從根本提升，這就是叫行人要自保，「被撞死還要被檢討。」
