【記者張俊明/台中報導】台中捷運綠線上路後，展現軌道經濟效益，接棒的捷運藍線，卻遭部分人士質疑替特定者變更站點，對此，台中市政府交通局強調，交通部1日審查市府呈報的「台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫綜合規劃報告」獲多數委員肯定與支持，市府正積極補正資料，爭取中央儘速核定，盼市府為台中市打拚的汗水，不要淪為政治人物的口水，建設不分藍綠，希望大家一起發聲，讓捷運藍線早日開工、早日通車。
交通局表示，捷運藍線是台中市的第二條捷運，自台中港沿台灣大道至台中火車站的路線，是地方期待的重大建設，交通部1日召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」，審查市府所呈報「台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫綜合規劃報告」，委員會決議請市府就委員建議事項補充，針對經費檢討不可控制因素後報交通部再召開會議。但卻遭部份人士認為「台中捷運藍線增設站點，是為少數人利益？捷運藍線經費提高無法釐清、被交通部退件？」，對此，交通局重申，委員建議為補正資料，並非退件，有心人勿誤導，抹煞市府團隊的努力。
交通局長葉昭甫也對設站規劃強調，爭取核定捷運藍線「正英路」設站評估，市府舉辦三場公聽會，不分藍綠各黨議員、該區里長及民眾意見表達希望能於正英路設站，後續議會提案與質詢多有反映正英站設站的必要性，增設正英路口捷運高架站，提供周圍地區逾2萬人的捷運服務，未來可利用車站旁的停車場用地配合接駁轉乘策略，有助提升沙鹿地區大眾運輸服務。
交通局補充，沙鹿段(B4站)變更路線，綜合規劃路線「截彎取直」後於沙鹿市區增設B5站、西屯段(B9-B12)考量坡度線型營運風險後，型式由高架改為地下並增設B12站、正英路(B8)增站等方案，都因可行性研究階段受限於路線線型或其他因素致無法設站，經綜合規劃將路線方案優化後，為擴大捷運服務範圍而進行增設，變更屬合理且必要。
有關捷運藍線經費，交通局指出，前市府的版本並未納入土地徵收費，這一次綜合規劃清楚呈現未來要負擔的費用，包含路線的微調、站點的增設、工程的費用都要如實檢討，並參考近年國內軌道計畫的發包價格，台中捷運單價相對合理。
葉局長也表示，中央要求說明捷運藍線綜合規劃經費較可行性研究經費增加327.54億元的合理性及責任歸屬，綜合規劃經費增加原因，除用地費較可行性研究階段增加台灣大道道路用地取得費用，致經費增加90.93億元以外，主要因應人力物料上漲趨勢，發包工程不易，市府以財政紀律精神，精準嚴謹的核算經費需求。
交通局表示，捷運藍線貫穿台中東西部，聯結新、舊市政中心與海線區域，讓台中大眾運輸「捷」足先登；建設不分藍綠，不分黨派，盼外界部分人士勿傳遞錯誤資訊，希望共同努力讓台中持續進步。
