• 2022 年 12 月 4 日 22:37

中捷藍線設站更優化 讓台中發展「捷」足先登

By中台灣時報

11 月 8, 2022

【記者張俊明/台中報導】台中捷運綠線上路後,展現軌道經濟效益,接棒的捷運藍線,卻遭部分人士質疑替特定者變更站點,對此,台中市政府交通局強調,交通部1日審查市府呈報的「台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫綜合規劃報告」獲多數委員肯定與支持,市府正積極補正資料,爭取中央儘速核定,盼市府為台中市打拚的汗水,不要淪為政治人物的口水,建設不分藍綠,希望大家一起發聲,讓捷運藍線早日開工、早日通車。

交通局表示,捷運藍線是台中市的第二條捷運,自台中港沿台灣大道至台中火車站的路線,是地方期待的重大建設,交通部1日召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」,審查市府所呈報「台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫綜合規劃報告」,委員會決議請市府就委員建議事項補充,針對經費檢討不可控制因素後報交通部再召開會議。但卻遭部份人士認為「台中捷運藍線增設站點,是為少數人利益?捷運藍線經費提高無法釐清、被交通部退件?」,對此,交通局重申,委員建議為補正資料,並非退件,有心人勿誤導,抹煞市府團隊的努力。

交通局長葉昭甫也對設站規劃強調,爭取核定捷運藍線「正英路」設站評估,市府舉辦三場公聽會,不分藍綠各黨議員、該區里長及民眾意見表達希望能於正英路設站,後續議會提案與質詢多有反映正英站設站的必要性,增設正英路口捷運高架站,提供周圍地區逾2萬人的捷運服務,未來可利用車站旁的停車場用地配合接駁轉乘策略,有助提升沙鹿地區大眾運輸服務。

交通局補充,沙鹿段(B4站)變更路線,綜合規劃路線「截彎取直」後於沙鹿市區增設B5站、西屯段(B9-B12)考量坡度線型營運風險後,型式由高架改為地下並增設B12站、正英路(B8)增站等方案,都因可行性研究階段受限於路線線型或其他因素致無法設站,經綜合規劃將路線方案優化後,為擴大捷運服務範圍而進行增設,變更屬合理且必要。

有關捷運藍線經費,交通局指出,前市府的版本並未納入土地徵收費,這一次綜合規劃清楚呈現未來要負擔的費用,包含路線的微調、站點的增設、工程的費用都要如實檢討,並參考近年國內軌道計畫的發包價格,台中捷運單價相對合理。

葉局長也表示,中央要求說明捷運藍線綜合規劃經費較可行性研究經費增加327.54億元的合理性及責任歸屬,綜合規劃經費增加原因,除用地費較可行性研究階段增加台灣大道道路用地取得費用,致經費增加90.93億元以外,主要因應人力物料上漲趨勢,發包工程不易,市府以財政紀律精神,精準嚴謹的核算經費需求。

交通局表示,捷運藍線貫穿台中東西部,聯結新、舊市政中心與海線區域,讓台中大眾運輸「捷」足先登;建設不分藍綠,不分黨派,盼外界部分人士勿傳遞錯誤資訊,希望共同努力讓台中持續進步。