【記者官達里／台中報導】具有百年歷史的「舊大安溪橋」位於大甲區臺一線上，興築於日治昭和時期，橋長約916公尺，於民國93年七二水災沖毀橋墩，形成南、北岸橋體斷橋。立委楊瓊瓔及市議員李榮鴻順利爭取文化部文化資產局及台中市政府觀光旅遊局核定100萬元經費，舊橋整體的調查及修復或再利用計畫評估作業，預計今年底將會展開，待評估結果出來，113年再爭取規劃設計經費，最快3年後可以動工修復。
「舊大安溪橋」橋體跨越臺中市與苗栗縣界之大安溪，為鐵路與公路共構之橋樑。其中鐵路橋部分，興築於1920年，公路橋則建於1934年，屬於日治時代的二代鐵公路橋，是見證台灣鐵路發展歷史、早期橋樑工業技術的重要建築。
李榮鴻議員指出，由於橋體結構長期缺乏維護，在水流沖刷及自然因素影響下劣化損壞，於民國93年七二水災沖毀橋墩，形成南、北岸橋體斷橋。該橋雖已不再肩負實際交通功能，然因見證日治時期橋樑工程技術，在橋樑工程技術史上具有研究價值，且橋墩構造兼富藝術美感，故於民國95年9月27日公告登錄為歷史建築，並於102年底請託楊瓊瓔立委爭取文化部同意補助台中市政府於103年度辦理「舊台1線大安溪橋調查研究與修復再利用計畫案」200萬元，再於104年底成功爭取文化部同意於105年度補助款5750萬元，加上市府預算5750萬元，合計1億1500萬元進行橋體結構修復，於110年8月修復工程正式完成。
市議員參選人李文傑認為，舊大安溪橋是全台僅存的鐵公路共構橋梁歷史，去年既有舊橋文資修復完成，但斷橋卻無法銜接，南北岸無法通行就無法發揮文化觀光效應，舊大安溪橋為往昔是大甲區溪北連繫溪南主要交通要道，功成身退的砂岩橋墩，是台中市碩存的石製橋墩，教人驚豔，地方民眾建議修復再利用規劃為自行車橋樑，也可與市定古蹟日南車站串連一氣，作為文化觀光的動線與賣點。
針對斷橋部分後續的整體調查修復及再利用評估作業，台中市文化資產處強調，需交由符合文資法規定、具有古蹟或歷史建築完整修復經驗的建築師、專業技師團隊協助調查規劃，調查評估案總經費需求為100萬元，在文化部核定補助後，市府將展開發包程序，目標在年底前完成發包，估計規劃設計時間約需1年。
觀光旅遊局局長韓育琪說，大安溪舊橋被指定為歷史建築，文化局已經完成相關文資保護工程，後續地方建議修復斷橋銜接以供自行車通行串聯南北岸，斷橋部分長約80.6公尺、寬約5.9公尺，既有橋墩屬歷史建築補強涉及文資審查，待評估作業完成，後續的修復工法、建築經費需求會更明朗，屆時也將再次拜託楊瓊瓔立委爭取中央經費協助，儘速完成舊大安溪橋斷橋南北連接修復工程。
舊大安溪橋是海線地區大甲、大安區民眾共同記憶，楊瓊瓔表示，舊大安溪橋舊橋體修復完工後，尚需進行新設橋體南北連接工程，今日再爭取文化部文資局同意核定計畫補助經費100萬元，依古蹟修復再利用辦法規定，先行辦理舊橋整體的調查及修復或再利用計畫評估作業，待評估結果出來，113年再爭取規劃設計經費，後續將由市府觀光旅遊局進行新設橋體連接工程。未來完成搭接新橋串連成觀光自行車道之後，可望藉由自行車道串聯山海(舊山線后里-高美)線，成為海線地區追火車打卡、遠眺火焰山、鐵砧山欣賞夕陽、稻、芋農作之新興據點。
