• 2022 年 12 月 4 日 17:35

BRT廢止官司敗訴 現任市府也脫不了關係

By中台灣時報

6 月 28, 2022

【記者李建興/台中報導】台中捷運藍線傳來通過環評初審的好消息,但在台灣大道上行駛的快捷巴士BRT,卻因前朝市府廢止BRT引發的官司一審敗訴,導致需賠償工程顧問公司952萬餘元。市長盧秀燕表示,BRT爭議及訴訟是前朝跟前前朝之間的爭議,她會把它努力收拾好。盧市長話講的很漂亮,此事好像與她無關,但盧市長上任迄今仍維持前朝的公車專用道政策,因此官司敗訴,現任市府也脫不了關係。

台灣大道是捷運藍線規劃的主要行經路線,先前因中央不同意藍線捷運的提案,前市長胡志強在卸任前,改力推公車捷運系統,因而設立了台中快捷巴士公司,並引進中國製造的雙節巴士進來行駛,在當時引發不少話題,也帶動一波BRT搭乘風潮。

不料,胡志強在競選連任時敗給林佳龍,林也在上任第2天就來到所謂的BRT行控中心視察,並直斥BRT「不只是兒戲,還是一場騙局!」此後,林的交通局長王義川就逐步廢掉胡朝的BRT政策,並改成現在的公車專用道,規劃多條公車路線行駛,也因此造成現在一連串的官司訴訟和爭議。

面對胡、林兩位前市長所引發的BRT爭議,照理說,與胡同屬國民黨籍的市長盧秀燕,應該是力挺胡朝的BRT政策,如同她將台中巨蛋又遷回胡志強時代規劃的位址一樣。但盧市長卻沒有這樣做,她只找來胡朝的交通局專委葉昭甫接任交通局長,卻沒有對BRT政策有任何的「恢復」的動作,各車站的出入口閘門、電子票證機台都蒙上厚厚一層灰塵,如同廢鐵一般遭置放在各車站。

更諷刺的是,BRT政策的規劃,「葉專委」是主力推手之一,為什麼當上交通局長後,卻沒有為他當時的BRT政策大力辯護?甚至是恢復BRT的行駛?難道BRT真的一如林佳龍所說,是兒戲?是騙局嗎?

多位藍營議員一開始並不認同盧市長沒有追究前朝施政錯誤的作為,但也不便多說什麼。年底要大選,BRT廢止的敗訴官司會不會影響市長選情?盧說要努力把前兩任市長發生的爭議收拾好,顯然只是一個政治語言,盧的不作為、甚至持續進行前朝的公車專用道政策,BRT的爭議官司恐怕不會這麼快結束。