【記者官達里／台中報導】台中捷運綠線目前已正式通車，但藍線部分，市府雖然已於去年將綜合規劃報告報請中央，但中央卻遲遲未能核定。市議員黃健豪今（15）日在議會在議會質詢表示，交通局對每一次的審查都非常有效率的進行改善，但中央卻一再延宕，可能是因為盧秀燕市長忘記送水果給行政院。
台中市議會今日召開第7次定期大會，由交通局進行台中市軌道建設進度的專案報告。市議員黃健豪指出，台中市的藍線捷運比高雄的黃線捷運更早送，服務人口更多，預估工程經費更少，但高雄的黃線卻在3月21日核定，而且還是這一任內高雄核定的第二條捷運，但台中藍線還是只聞樓梯響，更不用提其它路線的進度。
另外捷運綠線延伸至大坑，從101年10月就啟動，108年5月就開始實質審查，但又過了三年卻依然卡在交通部，審查理由居然是大坑延伸段人口稀少，完全不顧短短2.5公里沿線人口高達6萬多人，大坑風景區年旅客更突破330萬人，可見交通部審查根本不客觀。
黃健豪提醒盧秀燕市長，幾年前蘇貞昌院長來會勘74接國道一號工程時曾說過「送水果」的禮數，所以再提醒盧市長，可能太久沒去送水果給蘇貞昌，才讓台中捷運的各路線都卡關。
市長盧秀燕指出，她上任後優化調整捷運藍線許多部份，包括調整東海段，將原可行性研究的高架化調整為地下化捷運，並調整將會造成交通衝擊、阻隔安和路出入的出土段，移到車流較小的地方。前市長林佳龍任內有諸多議員極力爭取要將東海地下化，但前林市長送到交通部跟行政院的可行性研究版本都沒有，她上任後聽見地方民眾的聲音，目的就是要讓捷運藍線更便於民。
盧市長說，捷運藍線綜合規劃，針對路線、站位、機廠等設施的方案調整，是以計畫推動更為順利為目標進行，皆屬於優化後的方案，因經費增加，路線、工法要改變，要花較多的時間，目前綜合規劃已送至中央一年多。市府會持續滾動檢討捷運路網，針對都市發展、人口結構、產業園區等變化，階段性檢視台中市整體捷運路網的各路線。
交通局長葉昭甫說，藍線是台中未來最重要的商業動向之一，去年綜合規劃報告已報請中央，並持續配合中央審議過程提出的意見調整，包含檢討相關經費及路線全線一次興建或分段興建等。只要中央核定綜合規劃，未來預計綜合規劃後十年藍線通車，因此正積極爭取中央綜合規劃核定，便可進行捷運設計、土地徵收等後續程序。市府將滾動檢討相關捷運路網推動，並將議員建議納入考量。
