【記者官達里／台中報導】台中捷運綠線自今年正式通車以來，遭受到軸心斷裂意外事件及疫情，導致今年將虧損6億5600萬元，明年雖然可望正常營運，但虧損卻擴大為7.3億元。市議員邱素貞、陳淑華、謝明源、蕭隆澤11日在議會質詢時，要求中捷公司撙節開支，加強開源，持續減少虧損，逐步擺脫「錢坑」的封號。
台中捷運綠線是中部地區第一條捷運路線，不僅台中市民引頸企盼，中部民眾也希望捷運路線能延伸彰化、南投，因此捷運綠線的營運狀況備受關注。台中市議會11日進行交通地政委員會業務質詢，市議員邱素貞、陳淑華、謝明源、蕭隆澤等人關心台中捷運公司營運狀況。
邱素貞表示，興建捷運系統，不是以營利為目的，而是藉由便捷的交通，節省民眾通勤通學時間、帶動沿線經濟發展及節能減碳等，發揮多重效益。
中捷公司今年虧損預算數是虧損6億5600萬元，因為去年底的斷軸事件，導致正式通車從去年12月19日延到今年4月25日，正式通車不到1個月又碰到疫情三級警戒，運量直線下滑。
在這些不利因素影響下，中捷公司對外表示，今年虧損可以控制在6億元，但明年預計虧損7.3億元，邱素貞質疑，明年運量增加，包括票箱收入、附屬事業收入，應該都會比今年增加，為何虧損也跟著增加？
她希望明年應該加強開源，做到虧損一年比一年減少，逐步擺脫「錢坑」的封號，讓市民對於後續發展捷運路網更有信心。
台中捷運公司董事長林志盈表示，111年度收入預算數較110年度增加約5200萬元，因整體支出增加約1.27億元，結算虧損較110年6.56億元增加約7500萬元，為7.31億元。支出增加主要原因是正式營運後設備、車輛等維修物料增加，以及人員依年資晉等、晉級及升遷等，用人費用增加。
林志盈強調，今年受到新冠肺炎疫情影響，以致收入減少，中捷公司仍努力開源節流，除持續拓展附屬事業收入外，更積極減少開支，包含控留預算員額1成未進用，以節省人事費用，另加強場站節能、優化電力及照明節能作業，以大幅降低營運開銷。各項措施已展現成效，今年截至10月底虧損4.27億元，全年虧損可控制在6億元左右。
林志盈指出，捷運綠線目前平日平均日運量約2萬人次，週五運量最高，近3萬人次，週六、週日單日運量在2.8萬至2.9萬人次，已恢復到疫情三級警戒前運量8至9成。未來中捷公司將持續提升運量增加票箱收入，並撙節開支，以期能將虧損數維持在預算額度內。
